Il Bahrain International Circuit sorge nei pressi della capitale Manama, in mezzo al deserto. Il circuito è lungo 5,4 chilometri e il suo layout è caratterizzato da 15 curve molto toste che, unitamente alle condizioni ambientali in cui si corre, fanno del Gran Premio del Bahrain uno degli appuntamenti più impegnativi della stagione.

Caratteristiche del Circuito del Bahrain

L’asfalto è particolarmente abrasivo e occorrono buona trazione in uscita di curva e velocità di punta adeguate per affrontare i lunghi rettilinei: per questo motivo, le monoposto utilizzano un carico aerodinamico medio, ma basta anche un po’ di vento – che qui soffia abbastanza spesso – per compromettere la stabilità in frenata della monoposto e l’entrata in curva.

Le peculiarità del circuito del Bahrain e le sue elevate temperature mettono a dura prova ogni singolo componente della monoposto. In uscita di curva, gli pneumatici posteriori raggiungono dei picchi temporanei di 130 gradi. I nostri piloti sanno che dovranno fare particolare attenzione ad evitare i tipici bloccaggi all’anteriore: sempre in agguato in alcune parti della pista.

I nostri tecnici dovranno tenere gli occhi ben puntati sui dati relativi all’impianto frenante, perché il circuito del Sakhir è uno dei più impegnativi in calendario sotto questo aspetto. Nonostante si corra di sera, con le temperature ambientali che scenderanno di oltre 10 gradi, smaltire il calore generato in frenata risulta complicato.

L’usura elevata dei materiali d’attrito è l’aspetto più importante da controllare per poter arrivare senza problemi sotto la bandiera a scacchi. La frenata più impegnativa? La Curva 1, quella dedicata a Michael Schumacher: in quel punto si arriva a circa 320 Km/h e in meno di 140 metri si decelera fino a 60 km/h per poi girare a destra. Per riuscirci, i piloti devono letteralmente pestare il freno, generando una pressione di ben 119 kg sul pedale!